Nergens is een mens blijkbaar nog veilig voor parkerende auto’s.
Categorie archief: Amusement
Warm onthaal
Wel een erg letterlijke vertaling van het principe dat wie z’n gat verbrandt op de blaren moet zitten.
Waar anders dan in een NMBS-station kan je dit soort vriendelijke mededelingen aan de klanten vinden?
Dilemma
Bordenmakers hebben het niet altijd onder de markt. Soms moeten ze verdomd moeilijke keuzes maken. Kiezen tussen een pijltje en een letter bijvoorbeeld, omdat de beschikbare ruimte beperkt is. En het moet gezegd: hier werd de juiste beslissing genomen, want de boodschap is duidelijk.
Gesprek met mijn jongste
- Papa, heeft een kerkhof eigenlijk een sluitingsdag?
- Nee jongen, het is hier alle dagen open.
- Ocharme, dan hebben die doden nooit rust!
Waar gaat dat naartoe?
Op sommige plaatsen in ons land vieren ze het hele jaar door ‘Halloween’.
Very nize
Het is niet omdat ik mij er vandaag wat makkelijker van af maak dat u als lezer er minder aan moet hebben.
Daarom, bij deze warm aanbevolen, een site geïnspireerd op http://www.copenhagenize.com/ , nog krokant van de versheid maar toch al vet cool en borrelend van de inspirerende beelden en ideeën: http://antwerpenize.be/
Het boeiende leven van straatmeubilair
Dacht u dat het leven voor verkeersborden en parkeermeters gemakkelijker was? Zet het uit uw hoofd. Ook zij kennen hun sores. Relatieproblemen bijvoorbeeld, die heel soms zichtbaar worden. Zoals dit koppel dat duidelijk uit elkaar gegroeid is. Passanten vragen zich al weken af: komt dit nog wel goed? Eerlijk gezegd betwijfel ik het. Volgens mij is er sprake van overspel met een lantaarnpaal.
Oorlogsproza
“Wie de grootste is, wordt burgemeester,” zei Patrick Janssens dit weekend in een interview met De Standaard. Zo gaat het in de politiek en men kan ervan denken wat men wil, maar het getuigt van een zekere verfijning. Daarbuiten geldt, alvast in de mannenwereld, veelal nog steeds het principe dat wie de grootste heeft de winnaar is. Neem bijvoorbeeld de autorubrieken in kranten en tijdschriften, het summum van lectuur voor oudere jongetjes.
Leest u mee over mijn schouder in een artikel over de nieuwe BMW M5? Titel: Oorlogsmachine. (Voila, we zijn meteen in de stemming.)
“Het lyrische spektakel van de V10 is afgelopen, de nieuwe M5 schakelt over op een soepele en efficientere V8 met turbolader en een cilinderinhoud van 4,4 liter.” (Het is maar wat je onder efficiëntie verstaat, natuurlijk. Een wagen van 2 ton met een motor van 4,4 liter verdeeld over 8 cilinders om (meestal) één (toegegeven: vaak ietwat zware) persoon te vervoeren.)
“Om aansluiting te vinden bij de Mercedes E63 AMG (zeg niet dat u die niet kende!), beschikbaar met 525 of 557 pk, wapent (sic) BMW zijn M5 met 560 pk of drie paarden meer. Mercedes op achterstand?” (Hier hebben we de kern van de zaak te pakken! Spannend!)
“Niet noodzakelijk, want hij behoudt het voordeel qua koppel, met een gigantische waarde van 800 Nm in het beste geval.” (Oef, zuchten de Mercedesmannen.) “BMW antwoordt met ‘slechts’ 680 Nm uit zijn V8, beschikbaar vanaf 1.500 tr/min.
Bij de spurt van 0 tot 100 km/u is de berline met de ster nog altijd licht in het voordeel: 4,2 tegenover 4,4 seconden voor de Beier.” (Sliep sliep voor de BMW: volle 0,2 seconden trager! Slakkenbak!)
“Wat de topsnelheid betreft zijn de rollen omgekeerd: 250 km/u voor iedereen, maar op verzoek 300 km/u in de Mercedes en… 305 km/u in de BMW.” (Hé, wat flauw. Nu weten we nog niet wie de grootste heeft. Hier ligt discussiestof voor vele avonden aan de toog: wat is belangrijker, de acceleratietijd of de topsnelheid? Met gegarandeerd een toegift: “Ik heb ooit eens op de Ring van Antwerpen…”)
“Ook qua verbruik rijden de tweede Duitse berlines zij aan zij: 9,8 l/100 km voor de E63 en 9,9 l/100 km voor de M5.” (In laboratoriumsituatie wel te verstaan. In werkelijkheid een veelvoud natuurlijk, maar dat schrijft de kritische pers alleen in andere rubrieken.) ”Dat laatste komt overeen met een CO2-uitstoot van 232 g/km.” (Idem dito uiteraard.)
“De recuperatie van bewegingsenergie tijdens het remmen en het start-stopsysteem dragen bij tot dit uitstekende resultaat” (Wablieft? Het gemiddelde van het wagenpark in Portugal, de beste leerling van de Europese klas in deze, is 130g/km) ”(voor een sportwagen, welteverstaan)” (Ah, dank u voor de kleine nuance. Als het een sportwagen is, gelden andere normen. Het klimaatsysteem houdt daar gelukkig rekening mee.)
“Al dat geweld (sic) (560 pk en 680 Nm) wordt alleen op de achterwielen losgelaten via een gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven verzetten. De ophanging geniet uiteraard (uiteraard!) van een specifieke afstelling en een actief, zelfblokkerend differentieel voor meer grip. Een hele reeks instellingen laat je toe om een weggedrag op maat te verkrijgen (op maat van wat? Mijn verbeelding speelt mij parten.), al spelend met de stuurbekrachtiging, de respons van de versnellingsbak en het gaspedaal, de afstelling van het chassis en de stabiliteitscontrole.”
“Het spreekt voor zich dat een M5 niet ongemerkt voorbijrijdt!” (Behalve als hij 300km/u rijdt naturlijk, dan heb je hem niet gezien.) “Nu nog wachten op de breakversie, voor de verhuizers met haast.” (Jammer van deze stijlbreuk: humor hoort niet thuis in een rubriek over ernstige mannenaangelegenheden!) “Zo wordt de M5 gespoten in een zeer opvallende blauwe lanceringskleur (zo’n oorlogsmachine wordt dan ook gelanceerd!) en voorzien van specifieke 19-duimsvelgen. Voorts zien we bredere voorvleugels (hij kan dus écht vliegen), zijdelingse luchtrooster met M5-logo, vier uitlaten (bedoeld is: schoorstenen), een achterspoiler en specifieke bumpers. Een mooie reeks aanpassingen, maar het geheel heeft de verdienste nog relatief discreet te blijven.” (Hoezo? Wij dachten dat hij niet onopgemerkt voorbij reed?)
“Nu nog wachten op de breakversie, voor verhuizers met haast.” (De steller vond het blijkbaar toch een goeie, of dacht hij dat zijn lezersdoelgroep een herhaling wel kon gebruiken?)
Enfin, enkele kleine puntjes van kritiek niet te na gesproken: fraai proza geschreven voor Het Nieuwsblad en kwaliteitskrant De Standaard. Laat ons zeggen 8,752 op 10, wat maar een beetje slechter is dan een ander artikel in De Autogids (8,754 op 10).
Met dank aan Elias, lezer van deze blog, voor de tip.
Beste wensen voor 2011!
Dit jaar doen we het met onvervalste haai-tech:
http://www.youtube.com/watch?v=ladctulQDN0 (50 seconden, maar je kan de cello’s van Apocalyptica helemaal ‘uitluisteren’).
